Hagfors kommunalråd Mikael Dahlqvist, en av deltagarna, säger att frågan om järnvägsförbindelse till centralorten i hans kommun ”lever”.

– Absolut. Det är inte orealistiskt.

Diskussionerna i Vansbro handlade om att ta hela Inlandsbanans sträckning, från Kristinehamn i söder till Gällivare i norr, i bruk – i sitt nuvarande skick saknar banan tågtrafik på sträckningen Filipstad-Mora.

I dagsläget finns en förstudie kallad Inlandsbanan – Tredje spåret. De berörda kommunerna vill föra fram hela banan som ett nationellt tredje transportstråk som kompletterar och avlastar stambanan och kustbanorna. Planerna omfattar också stickspår, däribland ett till Hagfors.

Mikael Dahlqvist säger att ett alternativ i det fallet är att få järnvägsförbindelse från Rämmen till Filipstad och vidare längs den gamla banvallen till Hagfors.

– Enligt en expert kan man i princip använda befintlig räls från Rämmen till Filipstad. Man lägger betongslipers, breddar, hyvlar av ett lager och lägger på nytt material. Det handlar inte om så stora belopp som många tror sa han, berättar kommunalrådet.

En billigare variant är att låta spåret från Hagfors gå längs den gamla banvallen till Finnshyttan, Filipstad, och där koppla ihop det med Inlandsbanan.

– Kostnaden för det alternativt är beräknad till 300-500 miljoner, har Dahlqvist förklarat tidigare.

Konferensen, som anordnades av Socialdemokraterna i Dalarna och Värmland, resulterade i en skrivelse till alla berörda kommuner och regioner längs Inlandsbanan om att nu gå vidare och få fram pengar till en fördjupad studie av Tredje spåret.

– Visionen vi har är att få hela Inlandsbanan farbar och då gäller det att ta fram ett bra underlag för att kunna argumentera för det, säger Mikael Dahlqvist.